Тест драйв Митсубиси Паджеро – почти идеален

Тест драйв Митсубиси Паджеро демонстрирует не только сильные, но и откровенно слабые стороны легендарного японского внедорожника.

Тест драйв Митсубиси Паджеро с первых же минут дает понять, почему именно этот японский джип считается первым конкурентом легендарному Ленд Крузер Прадо. Стильная, «мужская» внешность, солидный салон, проходимость, мощность и прочие достоинства японского внедорожника – разве этого мало?

С виду – настоящий боец!

Классический образ Mitsubishi Pajero уже стал каноническим. Автомобиль смотрится, словно слиток металла. Двери, капот, фары, диски, багажник – ничто не выламывается из ансамбля. Дизайнеры с самого начала попали в точку и лучшее тому доказательство – тот факт, что со старта сборки в 1982 году, внедорожник кардинально не менялся, а только совершенствовался.

Салон Мицубиси Паджеро тоже на уровне. У торпедо большая центральная консоль, что характерно для японской школы, размашистый руль, спортивного стиля приборная панель, с глубокими колодцами, и, естественно, роскошная отделка.

Багажник объемом в 663 л можно легко увеличить до внушительных 1 790 л. Так что вся поклажа войдет в него без труда.

Фото Митсубиси Паджеро

Технические характеристики Mitsubishi Pajero

Тут сразу видно, что в компании решили не гнаться за рекордными цифрами, ограничившись в целом неплохими результатами, подкрепленными легендарной надежностью.

Двигатели

  1. 3.0 л, бензиновый V6. Мощность – 173 лошадки. Крутящий момент – 261 Нм на 4 000 об. Средний расход – 12.2 л.
  2. 3.2 DI-D, турбодизель. Мощность – 200 л. с. Тяга равна 441 «ньютону» на 2 000 об. Аппетит в районе 8 л.

После проведения тест драйва Митсубиси Паджеро ясно, что дизель предпочтительнее. Все же 173 коня с 3-х литров объема по нынешним временам маловато. Бензиновый мотор откровенно нужен посовременнее. Да и ест он много. Но дизель хорош!

Трансмиссии

  1. Механическая 5-ступенчатая;
  2. Автоматическая 5-диапазонная.

С коробками передач Паджеро та же песня. Если с механикой в целом все в порядке, то 5 передач для современного автомата недостаточно. Даешь 6!

Подвеска полностью независимая многорычажная. А вот система привода стала вишенкой на торте во время тест драйва Паджеро. Еще бы, задний привод, полный, полный с блокировкой межколесного дифференциала, а еще полный с понижающей передачей и блокировкой межосевого и межколесного дифференциалов. На все случаи жизни!

Каков итог?

Чтобы поближе познакомится с внедорожником, рекомендуем посмотреть видео тесты Паджеро.

В целом же, пока что фирменной системы привода, суровой внешности, стильного салона, мощного дизеля, ореола престижа и надежности хватает, чтобы прочно удерживать свои позиции на рынке.

С другой стороны, видео тест драйвы Мицубиси Паджеро продемонстрировали, что устаревший бензиновый мотор и не самый современный автомат (особенно учитывая цену джипа) явно показывают, какие моменты нужно доработать в первую очередь.

Цена Mitsubishi Pajero в России – от 2 179 000 руб. до 2 569 990 руб.

Смотрите тест драйвы Митсубиси Паджеро

Конкуренты Митсубиси Паджеро

Тойота Ленд Крузер Прадо

Лексус ЛХ

Вольво ХС90

 

 

 

Ленд Ровер Рендж Ровер

Форд Эксплорер

Нет комментариев

    Оставить отзыв