Тест драйв Датсун он-До — шаг вперед от Гранты

Тест драйв Датсун он-До наглядно демонстрирует, что достаточно просто доработать ВАЗовскую модель, и на выходе получится добротный автомобиль.

Тест-драйв Датсун он-До вызывает неподдельный интерес у отечественных автолюбителей. Модель выпускается с 2014 года и имеет много общего с Грантой. Главными отличиями Dutsun on-Do является дизайн, удлиненный на 7.7 см кузов, а также увеличенный объем багажного отсека. Что касается платформы и двигателя, то они изменились не так сильно. Но и здесь ожидают приятные сюрпризы.

Интерьер и экстерьер

У седана бюджетный, но привлекательный дизайн, в котором легко «читается» стиль АвтоВАЗа. Наибольшей корректировке подверглась передняя часть машины, которую японцы серьезно «покроили». Этого оказалось достаточно, чтобы добиться уникальности во внешнем виде и воплотить собственную идею.

Отдельного внимания заслуживает и интерьер. Уже по видео тест-драйва Датсун он-До прослеживается оригинальность мысли. В салоне использованы элементы Лады, но конструкция кресел изменена. Создатели дополнительно поработали над шумоизоляцией и приборной панелью, которая стала много симпатичнее и функциональнее.

Багажный отсек, в угоду которому удлинили задний свес, установил новый рекорд для отечественных автомобилей — 530 литров. Небольшой бампер упрощает процесс загрузки и разгрузки. А вот складывание спинки заднего сиденья предусмотрено лишь в топовой версии.

Фото Датсун он-До

Что внутри?

Некоторым изменениям подверглась и техническая составляющая, что заметно и на тесте Датсун он-До.

Технические характеристики Dutsun on-Do

Двигатели

У Dutsun on-Do два атмосферных мотора:

  • 1,6 литра, 87 «лошадей» (140 Н*м), бензин. Расход — 7.0 л.
  • 1,6 литра, 82 «лошади» (132 Н*м), бензин. Расход — 7.4 л.

Коробки передач

Трансмиссии Datsun on-DO:

  • 5-скоростная «механика».
  • 4-ступенчатый АКПП (с 2016 года). Устанавливается на авто с мотором мощностью 82 л. с.

Датсун Он-До — автомобиль с передним приводом, делящий платформу с Грантой. Спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади — торсионная балка. У седана заменены сайлентблоки, но в остальном машина является копией последних ВАЗов. Характерные особенности остались теми же. Клиренс — 170 мм.

Общие впечатления

Видео-тест Датсун Он-До оставил приятное «послевкусие». Несмотря на некоторые сходства с Грантой и Калиной, автомобиль выглядит интереснее внутри и снаружи. Богаче смотрится приборная панель, на которой нашлось место даже бортовому компьютеру. Серебристая отделка приборной панели добавляет уникальности. В маневренности и управляемости машина также на высоте, в чем немалую роль играет электрический усилитель руля и модернизированная подвеска.

Конечно, у Лада Гранта немало недостатков, однако создатели японского седана постарались от  них избавиться. По крайне мере, от основных.

Цена Датсун он-До в России – от 436 000 руб. до 608 000 руб.

Смотрите тест драйвы Датсун он-До

Нет комментариев

    Оставить отзыв